Приказ 424 Минтранса РФ

В приказе Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. №424 "Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей" (ссылка на текст приказа), в отличие от прошлого приказа Минтранса №15, более конкретно прописано, как рассчитывать рабочее время водителя, перерывы и возможное увеличение продолжительности рабочего времени.

Обзор этих и других изменения в законах о тахографах в 2022 году можно посмотреть в нашем материале.

До 2021 года водитель не должен был управлять автомобилем более 4 часов без предусмотренного перерыва. А после окончания этих часов – более чем 2 часа без перерыва.

По приказу №424 Минтранса РФ водитель не может управлять автомобилем более 4.5 часов без спец-перерыва.

В старом 15-м приказе использовался только термин "неделя", у которого нет четкой трактовки. Из-за этого часто возникала путаница между "неделя, как 7 суток" или "неделя, как с понедельника по воскресенье".

В новом №424 Минтранса РФ от 16.10.2020 все недели стали календарными.

Календарная неделя – это промежуток времени, который начинается с 00 часов 00 минут 0 секунд понедельника и заканчивается в 23 часа 59 минут 59 секунд воскресенья.

Раньше было так:

"Еженедельный непрерывный отдых должен непосредственно предшествовать или непосредственно следовать за ежедневным (междусменным) отдыхом, и его продолжительность должна составлять не менее 42 часов".

Это означало, что сначала шел ежедневный отдых положенной продолжительностью, а только затем 42 часа еженедельного.

В приказе №424 Минтранса РФ появилось:

"Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом".

Теперь время, когда второй водитель не управляет автомобилем, в его рабочее время не включается.

Это означает, что и отработанных часов у него будет меньше, однако этот момент здесь учтен:

"За указанное время, выплачивается дополнительное вознаграждение, размер которого определяется коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников".

Основное отличие приказа Минтранса РФ №424 от старого №15 состоит в том, что:

• Время присутствия на рабочем месте водителя, когда он не управляет автомобилем теперь НЕ считается рабочим временем для второго водителя.

В рабочее время входят:

• управление транспортным средством
• специальные перерывы для отдыха от управления
• время работы не связанное с управлением:

– работы перед выездом и после
– медосмотры
– погрузка/разгрузка, посадка/высадка, оказание техпомощи
– простои не по вине водителя
– устранение возникших неисправностей
– иное, предусмотренное законом или трудовым договором

НЕ входят в рабочее время:

• время отдыхов и перерывов (кроме специальных)
• режим готовности второго водителя (время второго водителя, пока автомобилем управляет другой водитель)

Длительность рабочего времени для водителей, работающих по 5-дневной и 6-дневной рабочей неделе, отныне не регламентируется.

Но это не значит, что водители могут работать сутками, так как:

• пределом нормы является 40 часов рабочего времени в неделю
• время управления за 24-часовой период с момента окончания ежедневного или еженедельного перерыва не должно превышать 9 часов

В некоторых пунктах допускается выходить за рамки нормы "в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения".

Это касается:

• продолжительности смены при суммированном учете (+2 часа)
• управления за смену (+2 часа)
• управления подряд (+1 час)

Подробные разъяснения норм приказа №424 и примеры расчетов есть в статье "Режим труда и отдыха водителей в 2022 году".

Должностным лицам автопарков также советуем прочесть статью "График работы водителей. Правила, нормы, проблемы и решения".

Также рекомендуем материал "Как правильно пользоваться тахографом" – он поможет понять, как водителям работать без нарушений требований законодательства.

Текстовая версия опубликована по этой ссылке https://georoute.ru/prikaz-ministerstva-transporta-rf-ot-16-oktyabrya-2020-g-424.

Загрузить документ в PDF вы можете, нажав на эту кнопку:

Также текст приказа можно пролистать в этой галерее:

Несмотря на то, что приказ №424 Минтранса РФ "Об утверждении особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей" стал сильно проще для анализа, контролировать выполнение режима труда и отдыха – это очень затратное занятие для должностных лиц.

В автопарке из 15-20 и более автомобилей такой контроль может занимать до 100% времени специалиста по охране труда или инженера БДД. А отсутствие контроля неизбежно будет приводить к штрафам на водителей, должностных лиц и компанию.

Для эффективного контроля и снижения риска штрафов мы предлагаем автоматизировать эту работу с помощью тахографического онлайн-сервиса GR.Cards.

На основе данных, расшифрованных с карт водителей, GR.Cards легко проверит все данные с тахографов и представит найденные нарушения и предупреждения в виде удобного отчета по каждому транспортному средству и водителю.

Все нововведения с учетом изменений в приказе №424 Минтранса РФ приказа здесь уже реализованы. Программа предупреждает о каждом допустимом выходе за стандартные нормы и о реальных нарушениях.

Вот пример, как это происходит:

Возможности сервиса GR.Cards позволяют должностным лицам автопарков:

– оптимально составлять и корректировать графики сменности водителей строго по требованиям приказа №424 Минтранса РФ
– анализировать нарушения режимов труда/отдыха и требований по использованию тахографов
– вести профилактическую работу с водителями для недопущения нарушений
– пресекать штрафы за несоблюдение законов
– экономить за счет грамотного планирования смен

Наглядные примеры контроля транспорта в GR.Cards (скриншоты и описания) вы найдете в нашей статье "График работы водителей" и в кейсе "Как GR.Cards помогает в работе автопарка АВТЭК".

Все функции сервиса вы можете изучить по этим ссылкам:

• Бесплатное считывание и хранение данных с карт водителей
• Модуль "Контроль водителей"
• Модуль "Контроль автопарка"
• Модуль "Контроль законодательства"