Существует всего 4 режима работы тахографа: "Управление", "Работа", "Отдых", "Готовность". И здесь надо предусматривать несколько ключевых моментов.

1. Тахограф сам переходит в режим "Управление", когда автомобиль начинает движение, и переходит в режим "Работа", когда автомобиль останавливается. Вы можете увидеть это на распечатке с тахографа.

2. Если водитель делает остановку для отдыха от управления или на обед, необходимо поставить режим "Отдых". Иначе контролирующие органы могут посчитать, что водитель такого перерыва не делал, а значит либо игнорировал нормы времени управления ТС, либо нарушал требования к продолжительности смены. И то и другое штрафуется в соответствии с законом (см. статью "Штрафы за тахограф и режим труда и отдыха водителей 2025").

3. Если остановка связана с выполнением рабочих обязанностей, необходимо самостоятельно выставить режим "Готовность" (например, при погрузке/разгрузке, в ожидании оформления документов). Режим "Готовность" позволяет сократить рабочее время иногда даже до 50% (от этого режима). Меньше рабочего времени – меньше вероятность нарушить режимы труда и отдыха. Так что пренебрегать режимом "Готовность" не стоит.

Важно знать! Во время стоянки при работающем двигателе режим "Работа" продолжает быть активным, поэтому водитель должен переключаться на другие режимы вручную.

Перечисленные режимы фиксируются в памяти устройства с указанием времени с точностью до минуты. Эта информация является свидетельством того, что водитель соблюдает, либо игнорирует нормы времени и отдыха, установленные законом.

Приступая к работе, водитель должен вставить персональную карту чипом вверх в слот тахографа и ввести PIN-код. Когда в рейсе задействованы два водителя, нужно установить вторую карту во второй слот и тоже ввести индивидуальный пароль. Три ошибочных ввода PIN-кода приведут к блокировке карты – потребуется ввести PUK-код (читайте об этом в статье "Как разблокировать карту водителя?").

Если водитель начнет движение без установленной карты, то тахограф об этом просигнализирует.

Езда без карты водителя – это нарушение правил эксплуатации тахографа, любой такой случай будет сохранен в памяти устройства и повлечёт штраф согласно п.1, ст.11.23 КоАП РФ.

Ручной ввод данных необходимо производить при каждой новой вставке карты в слот тахографа.

С помощью кнопок на панели навигации нужно указать тип и длительность предшествовавшего режима: "Отдых" или "Работа".

Игнорирование ручного ввода данных может негативно сказаться на общей картине соблюдения режима труда и отдыха водителя. Подробнее о том, как производить ручной ввод, вы можете узнать далее в инструкциях по эксплуатации тахографов.

Водитель должен извлекать карту из тахографа каждый раз в конце рабочей смены. Оставлять карту в слоте устройства на ночь нельзя.

Во время движения транспортного средства карта всегда должна быть вставлена в тахограф, но это не означает, что её нельзя извлекать при остановках в течение смены. Это придётся сделать по просьбе госавтоинспекторов или сотрудников Ространснадзора. Также карту дозволяется брать с собой, если водитель покидает кабину, например, на обед. Но после каждого извлечения и очередной вставки карты нужно вручную указывать информацию о том, что водитель делал в период её отсутствия в тахографе.

Здесь вы можете посмотреть видео и скачать инструкции по использованию тахографов с блоком СКЗИ и тахографов ЕСТР, а также посмотреть полезные видеоролики о работе с ними. В частности, в них пошагово разбирается, как пользоваться тахографом с картой водителя. Также эти инструкции опубликованы в нашем справочном разделе.

Эти правила относятся и к работодателям (ответственные лица, должностные лица), и к частным лицам, если они эксплуатируют собственный транспорт, на котором должны быть установлены тахографы. От всех владельцев грузовиков N2, N3 и автобусов M2, M3 требуется:

• Устанавливать разрешенные законом тахографы в легальных мастерских, аккредитованных в ФБУ "Росавтотранс" (подробнее об этом читайте в статье "Установка тахографа. Базовые затраты, дополнительные расходы, проблемы и решения").

• Следить за соблюдением условий эксплуатации тахографов, т.е.: проводить обучение водителей, обеспечивать их инструкциями и бумагой для распечатки данных, контролировать выполнение требований по использованию карт для тахографа, следить за сроками действия карт.

• В случае с тахографами СКЗИ обеспечивать считывание данных с карт водителей раз в 28 дней и хранить их в течение 1 года.

• В случае с моделями ЕСТР обеспечивать выгрузку данных с тахографов раз в 90 дней и хранить их в течение 1 года.

• Раз в три года производить замену блока СКЗИ (касается только российских тахографов).

• Обеспечивать техническое обслуживание тахографа, включая обязательную настройку (калибровку) тахографа раз в три года, либо при замене блока СКЗИ, в случаях ремонта оборудования и при изменении характеристик ТС (подробнее в статье "Калибровка тахографа. Правила, сроки, штрафы, рекомендации").

• Передавать в ФБУ "Росавтотранс" сведения о замене тахографов, о выведенных из эксплуатации тахографах и об утилизированных блоках СКЗИ. В этом вам должны помочь в мастерской, с которой вы сотрудничаете.

Ответственность за игнорирование требований к эксплуатации тахографов и за несоблюдение режимов труда и отдыха следующая:

Выход в рейс без тахографа и нарушение требований к его эксплуатации (статья 11.23 КоАП, ч.1-2)

– Водитель: от 3 до 5 тыс. рублей
– Должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей
– ИП: от 15 до 25 тыc. рублей
– Юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей

Несоблюдение норм времени управления ТС и нарушение режимов труда и отдыха водителей (статья 11.23 КоАП, ч.3)

– Водитель: от 1,5 до 2 тыс. рублей
– Должностные лица: от 7 до 10 тыс. рублей
– ИП: от 15 до 25 тыc. рублей
– Юридические лица: от 20 до 50 тыс. рублей

Всего лишь установка тахографа и умение работать по инструкции не обезопасят от штрафов.

В автопарке требуется на регулярной основе:

• обеспечивать считывание и хранение данных с карт водителей
• следить за правильным использованием тахографов в пути
• контролировать соблюдение водителями режимов труда и отдыха
• своевременно переоформлять карты водителя и менять блок СКЗИ
• оперативно реагировать на неисправности тахографа

Делать это в ручном режиме, опираясь на распечатки с тахографа, затратно по времени и не всегда эффективно. Поэтому должностным лицам автопарков следует применять программы для автоматизации контроля за эксплуатацией тахографов.

С целью решения перечисленных задач рекомендуем онлайн-сервис по считыванию, расшифровке и анализу данных с карт водителей GR.Cards. Сегодня эти сервисом пользуются свыше 14,5 тыс. российских автопарков, контролируя, как десятки тысяч водителей соблюдают правила работы с тахографами.

Для работы в GR. Cards нужно:

• установить на компьютере программу для считывания карт и открытия ddd-файлов (ссылка на страницу загрузки)
• автоматически отправить данные, выгруженные с карт, в онлайн-сервис, чтобы получать детальные отчеты о работе водителей на автомобилях, оснащенных тахографами