Штрафы за тахограф в 2026 году

Все нововведения были приняты согласно ряду постановлений и приказов, принятых российскими властями в течение 2018-2019 гг.

• Сначала появился ФЗ №386, который обязывает физические лица устанавливать тахографы на грузовики (массой от 3,5 тонн) и автобусы (свыше 8 пасс. мест).
• В дальнейшем президент подписал ФЗ №216, согласно которому в Кодексе РФ об административных правонарушениях была закреплена ответственность за езду без тахографа и за нарушение режима труда и отдыха водителей в виде новых штрафов.
• Дополнительно в 2019 году Минтранс конкретизировал требования по оснащению транспорта физ. лиц в главных тахографических приказах №273 и №36. С 2021 года на смену им пришли приказы №438 и №440.
• Правительство, в свою очередь, утвердило новые правила техосмотра (ПП РФ от 30.09.2019 N 1276), согласно которым все ТС категорий N2, N3,
• M2 и M3 должны проверяться на предмет наличия тахографа (Обновлено: самые последние правила проведения ТО закреплены в ПП №1434 от 15.10.2020. Подробнее читайте в наших статьях "Техосмотр грузовиков" и "Техосмотр автобусов").
• И, наконец, в преддверии 2020 года в ПДД был внесен раздел №26, определяющий четкие нормы времени управления транспортным средством и отдыха для физических лиц.

В случае, когда транспорт вышел в рейс без тахографа, либо с прибором, который не соответствует закону или неисправен, перевозчики рискуют получить штрафы, прописанные в первых двух частях Статьи 11.23 КоАП.

Стоит отметить, что к штрафам может привести нарушение требований эксплуатации контрольных устройств. Например, отсутствие карты водителя или управление с просроченной картой, неправильная эксплуатация карты, блокировка карты водителя, отсутствие руководства по эксплуатации и калибровочной таблички в кабине.

Скачать таблицу в PDF

Важно знать, что многие штрафы можно предотвратить, если правильно эксплуатировать тахограф и научить этому водителей. О нарушениях, которые приводят к штрафам и как их избежать читайте в этой статье: "Ошибки при эксплуатации тахографа. Почему они возникают и как их предотвратить?"

Транспорт коммерческих организаций (категории N2, N3, M2, M3) уже давно должен передвигаться с контрольными устройствами на борту, за исключением городских автобусов, которым предписано установить контрольное оборудование не позднее 1 июля 2020 года (отсрочено до 1 марта 2024 г.). При этом для всех грузовых автомобилей и автобусов действует строгое правило устанавливать цифровые тахографы, так как аналоговые давно под запретом. Если транспорт работает в пределах РФ, то обязательно нужно использовать модели с блоком СКЗИ. Если компания осуществляет зарубежные рейсы, то позволено применять устройства ЕСТР, но при наличии лицензии международного перевозчика. Использовать оба типа тахографов одновременно запрещено: об этом прямо говорится в Приказе №440 (Приложение №3, Пункт №2).

Что касается физических лиц, то после появления ФЗ №386 было непонятно, какие категории частного транспорта должны быть оборудованы тахографами с 1 ноября 2019 года, а у каких есть отсрочка. Позже ясность внёс Минтранс: в новой редакции Приказа №273 появились этапы оснащения "частников". Выглядело это так:

В новом Приказе №438, который пришел на смену Приказу №273, сроки оснащения транспорта тахографами уже не прописываются, так как с 2021 года все грузовики и автобусы должны быть оснащены моделями СКЗИ. За исключением автомобилей органов госвласти, МВД, Росгвардии, Минообороны, МЧС, спецслужб, скорой медицинской помощи, а также международных перевозчиков, которые используют модели ЕСТР.

В отношении пассажирских перевозчиков, независимо от формы собственности, действуют также новые правила лицензирования (Постановление Правительства РФ от 07.10.2020 N 1616). Вкратце: к предпринимательской деятельности по перевозке пассажиров могут допускаться только автобусы, оснащенные тахографами и аппаратурой спутниковой навигации ГЛОНАСС/GPS.

Ещё больше усиливают ответственность изменённые правила техосмотра. С этого года обязательная диагностика грузовиков и автобусов включает в себя проверку тахографа. Важно доказать не просто факт его установки, а соответствие таким требованиям, как: опломбировка, настройка, присутствие устройства в федеральном реестре средств измерений (ФГИС «АРШИН») и т.д. Непрохождение техосмотра чревато следующими штрафами:

– управление транспортом без техосмотра: 500-800 рублей для водителя;
– выпуск на линию транспорта без техосмотра: 500 рублей для должностных лиц, 50 000 рублей для юридических лиц.

Особенность нового штрафа заключается в том, что он может быть наложен только 1 раз в сутки. Данное время отводится водителю на то, чтобы пройти техосмотр и оформить диагностическую карту.

В первую очередь, это прерогатива ГИБДД. И сейчас, когда требования к тахографам и штрафы окончательно закреплены в законах, у сотрудников Госавтоинспекции не остаётся юридических препятствий. Инспектор вправе удостовериться в том, что:

– в автомобиле установлен тахограф, отвечающий требованиям законодательства;
– водитель правильно эксплуатирует устройство и карту водителя;
– в кабине есть установочная табличка и руководство по эксплуатации тахографа.

С водителя могут потребовать распечатку информации о последних рейсах, чтобы убедиться в умении работать с тахографом и удостовериться в соблюдении РТиО. Кстати, в некоторых регионах, сотрудники Госавтоинспекции используют программные комплексы анализа данных с карты водителя, которые позволяют увидеть все совершенные нарушения режимов труда и отдыха, записанные на каре водителя.

Но инспектор ГИБДД не имеет полномочий запрашивать свидетельство о поверке тахографа и другие дополнительные документы технического плана. Их придется предъявить, если проверку осуществляют сотрудники Ространснадзора или Росстандарта. Факт внесения тахографа в реестр ФГИС "Аршин" будет проверяться при техосмотре. Нельзя забывать и о Федеральной службе по труду и занятости (Роструд), которая может проинспектировать автопарк на предмет соблюдения норм времени управления ТС.

До сих пор активность госорганов в плане проверки тахографов в основном сводилась к профилактическим мероприятиям. Многим перевозчикам известны так называемые рейды "Тахограф", когда наказания носили избирательный характер и ограничивались чаще всего штрафами только для водителей. Однако нельзя сомневаться в том, что сейчас контроль усилится и строгую ответственность будут действительно нести должностные лица и руководство компаний. Прецеденты есть.

Подробная информация о работе модулей сервиса GR.Cards доступна по этим ссылкам:

• Бесплатное считывание и хранение данных с карт водителей
• Модуль "Контроль водителей"
• Модуль "Контроль автопарка"
• Модуль "Контроль законодательства"